　自動車メーカーの競争が激しくなるにつれ，部品メーカーによる納入方式や形態も変わりつつあります｡　本田技研工業は99年から，自動車部品の一部をメーカー１社に，世界的規模で全量発注する購買方式を導入します｡｢四極連結ベストソーシング｣と称され，発注をうけた部品メーカーは，シビックを生産する日・米・欧・アジアの本田の生産拠点すべてに部品を供給します｡それまで本田の部品調達は各拠点の裁量に任せていましたが，自動車メーカー各社の開発期間短縮への取り組みが活発化しており，部品業務が順調にありながら従来手法では新車開発のスピードアップが難しく，調達コストの削減も進みづらかったようです｡日産自動車も99年からヘッドランプその他について全量を１社に発注することを決めています｡ただ自動車の国境をこえた発注や生産が拡大しつつある場合，部品メーカーや受注を取得することは世界的規模での発注・生産体制が不可欠となるため，欧米の部品メーカーとの提携など新たな対応が必要になると見られています｡